Hyundai’den 280 Beygirlik B-SUV: KONA N.

0

N rozetli modellerle bilhassa Avrupa pazarındaki tezini artıran Hyundai, KONA N ile en süratli B-SUV unvanını da elinde bulunduruyor. “Never Just Drive” yani “Asla Yalnızca Sürme” mottosuyla tanıtılan araba, markanın N stratejisi kapsamında gelecekteki elektrikli yarış arabalarına de ilham kaynağı olacak.

Ayrıyeten KONA N, yüksek performanslı N serisinin en son üyesi değil, birebir vakitte bir SUV gövde tipine sahip birinci N modeli. Hatta, çok taraflı kullanma özellikleri, hızlanma, çeviklik ve yarış pistlerine uygun gövde kitiyle performans seven kullanıcıların ilgi alanına giren nadir SUV modellerden biri.

2.0 lt Turbo motor ve 8 ileri çift kavramalı DCT şanzıman.

KONA N, yeni jenerasyon 8 ileri, ıslak tip çift kavramalı bir şanzımana (N DCT) sahip. Yüksek performanslı 2.0 lt turboşarjlı GDI motordan aldığı gücü N DCT şanzımanla lastiklere ileten arabanın dişli oranları da bu versiyon için özel olarak geliştirilmiş. Hyundai’nin kendi bünyesinde geliştirdiği bu 8 ileri ıslak tip çift kavramalı şanzıman, yüksek performanslı motorun yansılarını anında karşılarken tıpkı vakitte yüksek torka karşı da epey sağlam. Daha süratli vites değiştirme özelliğine sahip bu şanzıman, N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) ve N Track Sense Shift (NTS) olmak üzere üç farklı sürüş modu sunuyor.

Yüksek performanslı motorun ürettiği azamî tork ise 392 Nm. N Grin Shift modunda, sürüş keyfini en üst seviyeye çıkarmak için güç çıkışı daha fazla veriliyor. Motor, yolda yahut yarış pistinde seçilen modlara nazaran gaz reaksiyon müddetini ve hızlanmayı değiştirerek istenen sürüş sitilini desteklemiş oluyor. KONA N, azamî olarak 240 km/s sürat yapabiliyor. Ayrıyeten, Kalkış Denetimi etkinleştirildiğinde 0-100 km/s ortasını 5.5 saniyede tamamlayabiliyor. Bu hızlanma, B-SUV model için son derece etkileyici bir paha manasına geliyor.

Hyundai KONA N, tekerleklere eşit bir biçimde tork dağıtılması için bir dizi sistem ile çalışmayı tercih ediyor. Elektronik Sonlu Kaymalı Diferansiyel (E LSD) ile bilhassa virajlarda ve pistlerdeki kesin dönüşlerde azamî sürüş keyfi sunan araba, yüksek performanslı N fren sistemiyle de inançlı bir halde dizginlenebiliyor. KONA N için özel olarak geliştirilen lastiklere sahip araçta ayrıyeten hafifletilmiş 19 inç N Racing jantlar dikkat çekiyor.

KONA N, Kalkış Denetimi (N Launch Control), Değişken Egzoz Sistemi ve en değerlisi N Grin Denetim Sistemi ile birlikte her türlü yol şartında tıpkı sürüş keyfini sunuyor. N Grin Denetim Sistemi, beş farklı sürüş modu ile eşleştirilerek yüksek seviyede özelleştirme sunuyor. Eco, Olağan, Sport, N ve Custom olarak belirlenen bu sürüş modları, motorun çalışma prensibini, stabilite denetimini (ESP), egzoz sesini ve direksiyon sertliğini seçilen moda nazaran ayarlayarak aracın karakterini anlık olarak değiştiriyor. Bir diğer deyişle KONA N, Eco modda kent içinde günlük bir SUV üzere hareket ederken, N moduna geçildiğinde ise bir anda yarış arabası hissiyatı sunmaya başlıyor.

KONA N, dışındaki ve motorundaki yüksek performansı, iç yerindeki ayrıntılarla da devam ettiriyor. Şimdiki kardeşleriyle emsal bir atmosfere sahip olan kabinde N logosu birden fazla yerde karşımıza çıkıyor. Birçok Hyundai modelinde karşımıza çıkan 10,25 inç bilgi-eğlence ve dijital gösterge sisteminde N modu bulunuyor. Büsbütün dijitalleştirilmiş öğelerle aracın tüm ayarlarına buradan ulaşılıyor. Çeşit mühleti, G kuvveti, turbo basıncı, yağ sıcaklık ve kalkış denetimi üzere kıymetler, bu ekrandan takip edilebiliyor.

Birinci sefer 2013 yılında tanıtılan N markası, ralli arabalarından alınan tecrübeyi günlük kullanıma uygun spor arabalara aktardı. Bu özel kombinasyonlarla kendisine değerli bir müşteri kitlesi oluşturan Hyundai, gelecekte üreteceği performans kokan elektrikli versiyonlarla da savını sürdürecek.

Kaynak: Milliyet

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.